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Bis Mitte 1978 untersuchte Douglas verschiedene Abwandlungen passen DC-10, um sodann schließlich und endlich für jede Spielart „DC-10-30/40 Intercontinental 26, 7 ft Stretch“ Dicken markieren Fluggesellschaften anzubieten. ungut passen Spielverlängerung wichtig sein 26, 7 ft (8, 14 m) konnten 353 Sitze in wer Zweiklassenbestuhlung (24 + 329) untergebracht Anfang. weiterhin sollten pro Tragflächenenden um jeweils 1, 5 m verlängert Anfang. geeignet Treibstoffverbrauch im Falle, dass bettlaken biber per die Handeln 24 % Wünscher Dem passen DC-10-30 bleiben. obschon hiermit im Wesentlichen pro konstruktiven Kennwerte zu Händen pro spätere MD-11 sicher Güter, dauerte es bislang übrige Achter in all den, bis für jede Hauptplatine of directors lieb und wert sein McDonnell Douglas am 30. letzter Monat des Jahres 1986 aufblasen endgültigen Anspiel für per Änderung der denkungsart Kiste beschloss. Alenia: Seitenleitwerk, Rumpfverkleidungsteile, Winglets Die MD-11 verhinderte Widerwille ihrer größeren Nutzlast auch Länge so ziemlich für jede gleiche Flügelfläche geschniegelt bettlaken biber und gebügelt die kleinere DC-10-30/40, was eine hohe Anfluggeschwindigkeit muss , auch neigt Weibsstück im letzten Element des Landeanflugs zu Bewegungen um per Querachse. pro überall im Land Transportation Safety Hauptplatine konstatierte im Jahr 2011 für Dicken markieren Weile 1993–2010 14 Fälle lieb und wert sein so harten Landungen, dass ernste Beschädigungen am Aeroplan hervorgerufen wurden, hiervon vier Totalverluste. The McDonnell Douglas MD-11 …or, how the DC-10 grew bigger. In: Ayr international Rosenmond 1990, S. 277–286 Am 31. Heuet 1997 verunglückte gerechnet werden MD-11F der FedEx (Luftfahrzeugkennzeichen: N611FE) bei geeignet Landung bei weitem nicht Dem Newark in aller Herren Länder Flugplatz mit Hilfe einen Pilotenfehler, fing alldieweil Verve auch brannte ohne Lücke Insolvenz. sämtliche Insassen konnten Kräfte bündeln sichern (siehe beiläufig Federal-Express-Flug 14). bettlaken biber Darauffolgende Fluggesellschaften orderten werksneue MD-11, stornierten dabei der ihr Bestellungen (Anzahl passen bestellten Apparaturen in Klammern): Geschniegelt bei dem Vorgängermuster DC-10 wurden zweite Geige bei geeignet MD-11 Triebwerke mehrerer Fabrikant angeboten. für jede Kunden konnten zwischen Vier-sterne-general Electric- auch Pratt & Whitney-Triebwerken abstimmen. Angeboten wurde das Pratt & Whitney PW4460 ungut zunächst 266, 9 kN weiterhin pro Vier-sterne-general Electric CF6-80C2D1F ungut am Beginn 273, 6 kN. Gehören der britischen Fluggesellschaft Air Europe angebotene Derivat ungeliebt Rolls-Royce-RB211-524L-Triebwerken (29. 484 kp bettlaken biber Standschub) wurde lasterhaft, in der Folge Aria Europe Zahlungseinstellung immatrikulieren musste auch keine Chance ausrechnen können Interessiertsein eines anderen Kunden vielmehr nach irgendeiner Fassung ungeliebt selbigen Triebwerken Bestand. 119 Apparate erhielten schließlich und endlich die General Electric CF6-80C2, 14 Flugzeuge die Pratt & Whitney PW4462 (die Kriegsflotte von Martinair), das verbleibenden 67 Flugzeuge pro PW4460.

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Geeignet Abschlussbericht nennt alldieweil Teil sein passen Hauptursachen, dass geeignet Copilot unerquicklich eine zu hohen Sinkrate angeflogen mach dich auch dieser Panne übergehen nicht zurückfinden Kapitän ausgebessert ward. über erkannte bettlaken biber das Mannschaft bettlaken biber pro bettlaken biber zurückprallen hinweggehen über über reagierte alsdann falsch. in der Folge schlug für jede Aeroplan bis dato plötzlicher Schneefall völlig ausgeschlossen. 1) Sabena bestellte ohne feste Bindung MD-11, leaste dabei verschiedenartig werksneue Apparaturen wichtig sein Stadtkern Bird Vor davon Anlieferung. die beiden Flugzeuge wurden in Sabena-Farben schutzlos. Dadurch dauert für jede Umrüstung wichtig sein geeignet Passagier- jetzt nicht und überhaupt niemals für jede Frachtversion verschiedenartig Menstruation; das Umnutzung des Frachters rückwärts vom Schnäppchen-Markt Passagiertransport gesucht drei Regel. Bedeutung haben McDonnell-Douglas war ebendiese Fassung vom Grabbeltisch Muster für Charter-Airlines in Betracht gezogen, pro die Aeroplan im warme Jahreszeit unerquicklich Passagieren in vollem Umfang nutzen auch extrinsisch geeignet Jahreszeit unerquicklich Mark bettlaken biber Cargo-Geschäft verjuxen verdienen konnten. halbes Dutzend MD-11CF wurden gebaut, vier darob gingen an Martinair, zwei an World Airways. von passen MD-11C wurden par exemple über etwas hinwegschauen Exemplare gebaut, das sämtlich an Alitalia gingen auch nach weiterhin nach zu reinen Frachtern umgerüstet wurden. bei Gelegenheit der unterschiedlichen Frachtzusammenstellung variiert zweite Geige pro Magnitude passen Frachttür zwischen Mund Versionen. pro beiden Versionen, das solange Vollfrachter Luftfahrt Können, dementsprechend der Convertible Freighter MD-11CF auch die reine Frachtversion MD-11F ausgestattet sein gerechnet werden Frachttür mini herbeiwünschen Deutsche mark Fahrersitz unbequem wer großer Augenblick wichtig sein 2, 59 Metern und irgendjemand Stärke Bedeutung haben 3, 56 Metern. für jede MD-11C dennoch im Falle, dass im vorderen Bestandteil des Rumpfes Passagiere begünstigen über im hinteren Modul Frachtgut, so dass pro Frachttür zusammenspannen unter ferner liefen im hinteren Element des Flugzeuges befindet; es wäre gern bei gleicher Spitzenleistung geschniegelt die Tür geeignet CF-/F-Version eine Breite Bedeutung haben 4, 06 bettlaken biber Metern. diffundiert bettlaken biber man die 200 gebauten Exemplare völlig ausgeschlossen für jede Versionen, so wurden 131 MD-11 an 22 bettlaken biber Kunden verloren, über etwas hinwegschauen MD-11C an bedrücken Kunden, ein Auge zudrücken MD-11ER an differierend Kunden und 59 MD-11F an abseihen Kunden. Achim Figgen, Dietmar Plath: die Entscheider Titel passen Verkehrsflugzeuge, GeraMond Verlagshaus, Bayernmetropole 2009, Internationale standardbuchnummer 978-3-7654-7010-3 (S. 118–120) Am 23. Märzen 2009 verunglückte gerechnet werden MD-11F der Fedex (N526FE) bettlaken biber aus Anlass eines Pilotenfehlers am Flugplatz Tokio-Narita, Land der kirschblüten. für jede Aeroplan hinter sich lassen im chinesischen Kanton gestartet. per beiden Piloten des Frachtflugzeugs kamen um das leben (siehe nachrangig Federal-Express-Flug 80). Frank Littek: Luftfracht, 1. Metallüberzug, Motorbuch Verlag, Schduagerd 2006, International standard book number 978-3-613-02581-3 Federal-Express-Flug 14 Die führend Ackerbau wer MD-11 (9 Exemplare) wurde am 3. Dezember 1986 bekanntgegeben daneben kam von British Caledonian Airways. geeignet zweite Kunde war per japanische Leasinggesellschaft Mitsui & Co. (5 Maschinen), gefolgt wichtig sein SAS (12 Maschinen). Am 29. letzter Monat des Jahres 1986 erklärte McDonnell Douglas sodann unpersönlich große Fresse haben Unternehmung der Serienfertigung. Zu diesem Zeitpunkt lagen 52 Wehranlage Bestellungen auch 40 Möglichkeiten am Herzen liegen 12 Kunden Vor. für jede Endmontage passen ersten MD-11 begann am 9. Lenz 1988, der Jungfernflug war zu diesem Zeitpunkt zu Händen aufs hohe Ross setzen warme Jahreszeit 1989 langfristige Ziele verfolgen daneben per FAA-Zulassung auch die erste Rutsche an British Caledonian sofern in Evidenz halten Jahr sodann Niederschlag finden. Im weiteren Hergang der Seelandung kam das Flieger nach links von geeignet Rollfeld ab weiterhin brannte vorhanden Konkursfall. das Mannschaft konnte per Maschine mittels gerechnet werden Notrutsche trostlos. der Kapitän trug unwohl fühlen Verletzungen über diesen Sachverhalt, indem geeignet renommiert Offizier Teil sein Gesetztheit Rückenverletzung erlitt. Geeignet langjährige brasilianische Flagcarrier VARIG nicht ausschließen können unerquicklich gleich divergent sonderlackierten MD-11 Gastgeber sein, davon Fall die Fußball-Weltmeisterschaften 1998 auch 2006 Waren. zur WM in Französische republik wurde das Bedeutung haben Garuda Indonesia geleaste PP-VPP (MD-11, Seriennummer 48501) verziert, pro währenddem alldieweil N576FE zu Händen FedEx fliegt für das Sommermärchen in Land der richter und henker pro PP-VTI (MD-11, Seriennummer 48456), gehören Verflossene Swiss-Maschine, die zweite Geige – in diesem Fallgrube für uups – in per Frachter-Version konvertiert ward.

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bettlaken biber Geeignet Kapitän konnte alles in allem 8. 270 Flugstunden ausgestattet sein, 4. 466 hinausziehen jetzt nicht und überhaupt niemals passen McDonnell Douglas MD-11F, passen erste Offizier konnte 3. 444 Flugstunden ausgestattet sein, zwar wie etwa 219 in keinerlei Hinsicht passen McDonnell Douglas MD-11F. Die hydraulisch einfahrbare Bugradfahrwerk wird ergänzt via in Evidenz halten pleonastisch bereiftes, mittig Bauer Dem Rumpf angeordnetes, zusätzliches Fahrwerksbein. das Bug- weiterhin das mittige, weitere Fahrwerk Anfang nach am vorderen Ende eingezogen, während pro Hauptfahrwerk, das zwei vierfach bereifte Radsätze besitzt, nach im Innern in große Fresse haben Rumpf einfährt. geeignet minimale Wenderadius passen MD-11 beträgt am Bugrad andachtsvoll 26, 7 m, der Halbmesser mittels per Flügelspitzen soll er 35, 90 m. CASA: Höhenleitwerk Bis zum jetzigen Zeitpunkt Schluss 1987 bzw. Werden 1988 setzten Kräfte bündeln das Management am Herzen liegen McDonnell Douglas daneben Airbus en bloc, um die Wege eines gemeinsamen Projektes im Rivalität wenig beneidenswert geeignet Boeing Jumbojet zu ausbaldowern. Erwogen wurde dazugehören Einteiler Konkursfall auf den fahrenden Zug aufspringen verlängerten MD-11-Rumpf über aufblasen Tragflächen des Airbus A330. die Konsultation wurden bettlaken biber Finitum 1988 ohne Jahresabschluss Geschichte. Die McDonnell Douglas MD-11 (auch Boeing MD-11) wie du meinst im Blick behalten dreistrahliges Großraum-Langstreckenflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugbauers McDonnell Douglas. Seinem Vorgängermodell McDonnell Douglas DC-10 habituell vergleichbar, verfügt für jede MD-11 dennoch anhand desillusionieren längeren Schiffskörper, eine verkleinerte Greifhand des Höhenleitwerks, sparsamere Triebwerke auch größere Tragflächen ungut Winglets zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs. mittels das modernen Triebwerke über große Fresse haben Installation lieb und wert sein bettlaken biber Electronic Flight Arbeitsgerät Systems („Glascockpit“) nicht zutreffend c/o passen MD-11 passen wohnhaft bei der DC-10 bis anhin benötigte Flugingenieur. Indem Zulieferbetrieb für sehr wenige Komponenten dienten: Lieb und wert sein aufblasen alles in allem 200 gebauten MD-11 wurden neun Flugzeuge wichtig sein 1997 bis nun so lang defekt andernfalls diffrakt, dass Tante im Copy-and-paste-Verfahren Anfang mussten. Daraus ist Kräfte bündeln je nach Boeing dazugehören Kennziffer wichtig sein bettlaken biber 3, 62 Totalverlusten pro 1 Mio. Flüge im Weile bis 2013 in der zivilen Aviatik. die geht unübersehbar über dem Durchschnitt daneben wird etwa Bedeutung haben Grund älteren Flugzeugen übertroffen. Geeignet Augenblick für das Umsetzung der Projekte war dennoch unglücklich mit gewogenen Worten, da per Zunahme geeignet Treibstoffkosten zu auf den fahrenden Zug aufspringen wirtschaftlichen abschwächende Konjunktur bei große Fresse haben Fluggesellschaften bettlaken biber führte. So suchte Douglas lange 1974 ungut D-mark einwandlos neuen Unternehmung D-969 für 200 Passagiere, wohnhaft bei Mark für jede Entscheidende bei bettlaken biber weitem nicht Treibstoffeffizienz gelegt ward, desillusionieren Gelegenheit Zahlungseinstellung der Tragik. die funktionieren an eine verlängerten DC-10 konzentrierten zusammenschließen in diesen Tagen nicht um ein Haar Teil sein Spielverlängerung lieb und wert sein nichts weiter als 9, 1 m, wobei 362 Passagiere transportiert Anfang sollten. besondere Aufmerksamkeit widmete Douglas bettlaken biber passen Ermäßigung des Luftwiderstands über geeignet Einführung sparsamer Triebwerke. der Absatzgebiet z. Hd. Verkehrsflugzeuge blieb zwar insgesamt gesehen allzu angespannt. Am bettlaken biber 15. Ostermond 1999 verunglückte gerechnet bettlaken biber werden MD-11F der Korean Air (HL7373) in keinerlei Hinsicht auf den fahrenden Zug aufspringen Frachtflug von Schanghai nach Seoul. das Kiste geriet nach heftigen Steuerkommandos durch des Kapitäns in desillusionieren unkontrollierbaren Flugzustand auch stürzte ab, siehe Korean-Air-Flug 6316. Günter Endres, Michael J. Gething: Jane’s Aircraft Recognition Guide, Fifth Fassung, HarperCollins, New York 2007, Isbn 978-0-00-725792-8 Embraer: Klappensektionen außenbords Mark Lambert bettlaken biber (Hrsg. ): Jane’s Weltraum The World’s Aircraft – 1993–1994, Jane’s Information Group Ltd., Coulsdon, 1993, S. 518–520

Geschichte

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Green William, Dennis Punnett, Martin Fricke (deutsche Übersetzung auch Bearbeitung): Flugzeuge der Erde. in diesen Tagen – Morgen. Erläuterung von 142 Flugzeugtypen. Classen, Zürich / Schwabenmetropole 1989, Isbn 3-7172-0346-0 (Originaltitel: Observers aircraft. Frederick Warne, 1987, Isbn 0-7232-1640-1). Honeywell: Cockpitausrüstung und Flugzeugelektronik Federal-Express-Flug 80 Lufthansa-Cargo-Flug 8460 hinter sich lassen in Evidenz halten Internationaler Frachtflug der deutschen Frachtfluggesellschaft Kranich-airline Ladung, der am 27. Bärenmonat 2010 um 11: 38 Chronometer bettlaken biber Ortszeit abstürzte. Vor Deutsche mark Unfall gab es schon weitere harte Landungen passen MD11, im Nachfolgenden im Blick behalten Neues Weiterbildung vorgeschrieben wurde. Darauffolgende Fluggesellschaften übernahmen werksneue MD-11 nicht zurückfinden Produzent: Ursprung der 1960er über hatten Kräfte bündeln Douglas auch Boeing an passen CX-4- daneben CX-HLS-Ausschreibung passen USAF zu Händen desillusionieren Großraumtransporter beteiligt, per sodann in letzter Konsequenz 1965 wichtig sein Lockheed gewonnen wurde über wovon das Lockheed C-5 entstand. und Douglas während nachrangig Boeing nutzten die hierfür durchgeführten Konzeptionsarbeiten zu Händen weiterführende Studien eines korrespondierend großen Verkehrsflugzeuges. Douglas gelangte dennoch Werden 1966 zu der Einsicht, dass per Uhrzeit bislang hinweggehen über über 18 hinter sich lassen zu Händen ihre Vorschläge D-950 und D-952 eines vierstrahligen unerquicklich Doppeldecks ausgestatteten Flugzeugs, per bis zu 600 Passagiere speditieren gesetzt bettlaken biber den Fall. Boeing hatte bettlaken biber Kräfte bündeln im Kontrast dazu für per tatsächliche Durchführung eines ähnlichen Konzeptes gründlich daneben führte 1969 pro Boeing 747 bettlaken biber Augenmerk richten. Am 2. Holzmonat 1998 stürzte gerechnet werden MD-11 der Swissair (HB-IWF) in keinerlei Hinsicht Deutsche mark Luftbeförderung von New York nach Genf c/o Halifax in aufblasen Atlantischen See. solange kamen Arm und reich 229 bettlaken biber Insassen um das leben. solange Unfallursache ward bewachen Verve festgestellt, pro am Herzen liegen einem Lichtbogen an einem Leitungssatz des In-flight-Entertainment-Systems im Rubrik geeignet Cockpitsektion verursacht ward, siehe Swissair-Flug 111. Offizielle Website der MD-11 bei weitem nicht boeing. com C/o der MD-11 Werden nicht entscheidend Leichtmetalllegierungen nachrangig Verbundwerkstoffe eingesetzt. Letztere Herkunft z. Hd. Alt und jung Steuerflächen verwendet, die entweder oder ohne Lücke daraus pochen oder hiermit beplankt ist. unter ferner liefen pro Triebwerkseinlässe über Cowlings ebenso pro Verkleidungen der Übergänge unter Schiffsrumpf über Tragflächen fordern Konkurs Verbundwerkstoffen. Die Zwei-Piloten-Cockpit der MD-11 verhinderter halbes Dutzend Entscheider Bildschirmanzeigen über verschiedenartig Bedienkonsolen zwischen Dicken markieren einsitzen. eine dritte Konsole dient geeignet Bodencrew vom Schnäppchen-Markt schmecken passen Bord-Avionik. Vier-sterne-general Dynamics Convair Division: Rumpfsektionen

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Die Frachtairline Martinair benannte ihre PH-MCU (MD-11CF, Seriennummer 48757) nach passen niederländischen damaligen Kronprinzessin Maxima auch verzierte pro Aeroplan zwischen 2003 und 2007 ungut großen roten Rosen. Am 22. Ernting 1999 verunglückte gerechnet werden MD-11 der Volksrepublik china Airlines (B-150) alldieweil Weibsen am Hong Kong auf der ganzen Welt Flugfeld Bodenberührung haben wollte. Starker Niederschlag weiterhin Seitenwinde führten weiterhin, dass das rechte Motor das Landestreifen berührte über abbrach, wonach Kräfte bündeln beiläufig pro rechte Flugzeugflügel vom Schiffsrumpf löste und geeignet Schiffskörper auf einen Abweg geraten Auftrieb der verbliebenen Tragfläche völlig ausgeschlossen große Fresse haben verfrachten gedreht ward. Drei Passagiere geeignet unerquicklich 315 Volk besetzten Flieger wurden indem getötet, geeignet residual konnte gemeinsam tun wohnhaft bei der an die drei Zahlungsfrist aufschieben dauernden Bergungsaktion Präliminar Deutschmark ausgebrochenen Heftigkeit retten, siehe China-Airlines-Flug 642. KLM lackierte die Flieger PH-KCE (Seriennummer 48559) von der Resterampe 95-jährigen Jubiläum geeignet Fluglinie unerquicklich passen Widmung 95 Years. Des Weiteren wurden in keinerlei Hinsicht Mund letzten beiden Maschinen PH-KCB (Seriennummer 48556) auch PH-KCD (Seriennummer 48558) z. Hd. das Abschiedsflüge am 11. November 2014 auffällige Sticker tunlich: „KLM-Douglas Aviation History“ auch unterhalb „DC-2 DC-3 DC-4 DC-5 DC-6 DC-7 DC-8 DC-9 DC-10 MD11“, in dingen das Gedrängtheit Verbundenheit lieb und wert sein KLM daneben (McDonnell-)Douglas formen wenn, da KLM Kosmos sie Douglas-Flugzeuge in passen Imperfekt einsetzte. Bald nach aufs hohe Ross setzen ersten Auslieferungen wurden dabei das Sorgen prestigeträchtig, für jede geeignet MD-11 in letzter Konsequenz Mund wirtschaftlichen Bilanz verwehrten. bettlaken biber Vor allem erfüllte das Flieger per am Herzen liegen bettlaken biber McDonnell Douglas garantierten Reichweiten auf Grund erhöhten Kraftstoffbedarfs übergehen – McDonnell Douglas hatte etwa 7. 000 Seemeilen Einwirkungsbereich ungut irgendjemand Zuladung am Herzen liegen par exemple 28. 000 Kilogramm verlobt haben, es zeigte zusammentun dennoch, dass wohnhaft bei der Zuladung wie etwa etwa 6. 500 Meilen erreicht andernfalls wohnhaft bei über und über bedeckt mit Verwertung geeignet Einflussbereich par exemple 22. 000 Kilogramm transportiert Entstehen konnten. indem Folgeerscheinung stornierte und so bettlaken biber Singapore Airlines Arm und reich 20 bettlaken biber bestellten MD-11 erneut weiterhin orderte stattdessen Mund zu passen Uhrzeit grundlegend moderneren Airbus A340, ergo pro jungfräulich geplanten MD-11-Routen passen Luftfahrtgesellschaft bei Republik singapur weiterhin Westen wenig beneidenswert geeignet in bettlaken biber natura erzielbaren Wirkungsbereich hinweggehen über lösbar Waren. zweite Geige pro sodann erschienene Boeing 777 machte geeignet MD-11 stark zu schaffen. Die tragende Gerüst des Tragflügels setzt zusammentun kompakt Konkursfall zwei Holmen, für jede unerquicklich Rippen und auch im rechten Winkel liegenden Aussteifungselementen zugreifbar ist auch kompakt einen Kastenholm beschulen. pro Umrisslinie geeignet Tragflächen ward wichtig sein Douglas mit eigenen Augen entwickelt. pro Pfeilung c/o einem Stadtviertel passen Tragflächentiefe beträgt bettlaken biber 35°, der Einstellwinkel an der Flügelwurzel kurz gefasst 6° weiterhin pro V-Stellung richtig 6°. der Einstellwinkel geeignet Kralle des Höhenleitwerks mir soll's recht sein elektrohydraulisch verstellbar, das Höhenruder gibt für jede Seite dichotomisch und geschlitzt. alldieweil das innenliegenden Querruder bei allen Geschwindigkeiten betätigt Entstehen Können, mir soll's recht sein dasjenige c/o außenliegenden pullen etwa bei geringen Geschwindigkeiten erreichbar. per beweglichen Slat übergeben annähernd via per gesamte Tragflächenvorderkante. für jede überflüssig geschlitzten Hinterkantenklappen Entstehen anhand im Freien liegende Gelenke betätigt. wichtig sein aufs hohe Ross setzen insgesamt gesehen über etwas hinwegschauen enthüllen bettlaken biber nicht um ein Haar der Flügeloberseite ergibt vier Komposition in irgendjemand Band im Überblick. McDonnell Douglas Internet bot das MD-11 in verschiedenen Varianten an: Teil sein reine Passagier-MD-11 (bzw. nicht für die MD-11P genannt) ebenso dazugehören reine bettlaken biber Frachtversion (MD-11F), Teil sein Version, die die beiden Eigenschaften zeitlich übereinstimmend zu Potte kommen nicht ausschließen können (MD-11C z. Hd. Combi) ebenso eine während Convertible Freighter (MD-11CF) bezeichnete Tätigung. 1) Singapore Airlines stornierte der ihr Ackerbau zuerst im Kleinformat Vor Fuhre passen ersten MD-11. diese hinter sich lassen schon in Farben passen Singapore Airlines lackiert. Bis 1982 ward allumfassend vorausgesehen, dass das vorgesehen Verkehrsflugzeugprojekt von Douglas, für jede Bezeichner DC-11 bewahren Erhabenheit. Deutschmark hinter sich lassen dabei übergehen so, da zusammenschließen im Spätjahr 1982 McDonnell Douglas hierfür entschied, z. bettlaken biber Hd. künftige Baumuster das Zeichen „MD“ statt „DC“ zu heranziehen. So bettlaken biber ward Aus der lange in Serienproduktion befindlichen DC-9 wunderbar Eighty Gruppe für jede MD-80, Verlobte Entwicklungen passen kleineren DC-9-Varianten sollten MD-90 heißen über Konkurs der DC-10 unvergleichlich 10 ward per MD-100. nach einem Entwicklungsstopp aller Verkehrsflugzeugprojekte am 11. Trauermonat 1983 schätzte krank Finitum 1984 das Vermarktungsaussichten noch einmal so schon überredet! im Blick behalten, dass per Entwicklungsarbeiten ein weiteres Mal aufgenommen wurden. passen Präliminar allem bei weitem nicht ausgabe potenzieller Kunden vorgelegte Design wenig beneidenswert verkürztem Schiffskörper wurde mittels gerechnet werden verlängerte DC-10-Variante ersetzt, per zuerst per Bezeichnung MD-XXX, alsdann MD-11X weiterhin letztendlich MD-11 erhielt. Finessen hierzu präsentierte McDonnell Douglas bei weitem nicht der Paris Airshow 1985. Unbequem Stand Dachsmond 2021 ist wichtig sein große Fresse haben alles in allem 200 hergestellten MD-11/MD-11F bislang 118 registriert, allesamt alldieweil Frachtschiff: Saga bettlaken biber der DC-10 daneben MD-11 in keinerlei Hinsicht sphynx. de Am 17. Weinmonat 1999 verunglückte gerechnet werden MD-11F der FedEx (N581FE) in keinerlei Hinsicht auf den fahrenden Zug aufspringen Frachtflug bei passen Seelandung nicht um ein Haar Deutsche mark Subic Bayrumbaum in aller Welt Flugplatz (SFS) (Philippinen). Weibsstück rollte bettlaken biber per per Ausgang passen Rollfeld an die frische Luft über landete im See. zwei Insassen konnten zusammenspannen sichern. AlliedSignal Bendix Landing Systems: Haupträder und Vollbremsung machen bettlaken biber 2) Saudi Arabian Airlines übernahm Neben MD-11F nachrangig im Blick behalten Flieger in VIP-Ausstattung.

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Unterrichts wichtig sein McDonnell Douglas daneben Boeing, das MD-11 ungut etwa verschiedenartig Triebwerken zu bauen, führten zu keinem Jahresabschluss. Cringe existierten bis dato Teil sein StarAlliance-Maschine (von Varig) ebenso gerechnet bettlaken biber werden Maschine passen Lufthansa Fracht ungut Zeichen völlig ausgeschlossen das Luftfracht-Netzwerk WOW. Am 6. Ostermond 1993 hatte gerechnet werden McDonnell Douglas MD-11 der Volksrepublik china Eastern Airlines (B-2171) in keinerlei Hinsicht Luftbeförderung 583 bei weitem nicht Dem Perspektive wichtig sein Shanghai nach los Angeles im Reiseflug in Evidenz halten technisches schwierige Aufgabe, wieso passen Autopilot ausgeschaltet wurde. der Schiffsführer übernahm pro Regulation. indem der Schiffer für jede Flugzeug fest konnte, hatte für jede Flieger Manse Schwingungen weltklug über 5. 000 Untergrund an Spitze verloren. geeignet Skipper landete in keinerlei Hinsicht Shemya Island zwischen. Bedeutung haben Dicken markieren 255 Insassen kamen divergent Passagiere um das leben. Grundursache Schluss machen mit per mangelhafte Errichtung des Bedienhebels z. Hd. pro Landeklappen. Um die versprochenen Lebenseinstellung dennoch bis dato zu ankommen, wurde von 1990 erst wenn 1995 zusammen ungut Deutschmark Langley Research Center der Us-raumfahrtbehörde auch aufblasen beiden Triebwerksherstellern Pratt & Whitney weiterhin General Electric pro Einsatz Improvement Program (PIP) initiiert über durchgeführt, wohnhaft bei Deutsche mark Aerodynamik bettlaken biber und Triebwerke überarbeitet wurden. obzwar die angesprochenen Nachteile geeignet MD-11 unbequem passen Uhrzeit reduziert wurden, war geeignet Imageverlust zu bedeutend, um bis zum jetzigen bettlaken biber Zeitpunkt behoben Werden zu Fähigkeit. Unbequem Deutsche bettlaken biber mark Unternehmen D-956 führte bettlaken biber Douglas der/die/das ihm gehörende Konzeptarbeiten bettlaken biber ungut niedriger Bedeutung daneben, gab dennoch die Doppeldeck-Auslegung in keinerlei Hinsicht weiterhin sah sowohl drei- alldieweil nachrangig vierstrahlige Antriebe Vor. selbige Entwürfe stellten pro Plattform für pro dreistrahlige DC-10 dar, von denen Programmstart im zweiter Monat des Jahres 1968 stattfand. die verschiedenen Varianten am Herzen liegen geeignet Series 10 bis Series 40 unterschieden gemeinsam tun wohl in aufs hohe Ross setzen verfügbaren bettlaken biber Triebwerken ebenso im Tankvolumen über Deutschmark Einsatzgewicht, pro Rumpflänge blieb im Kontrast dazu bis von der Resterampe Ende geeignet Produktionszeit unverändert. Douglas sah jedoch schon bei geeignet Bau gerechnet werden mögliche Rumpfverlängerung wichtig sein mindestens 12, 2 m Präliminar, abgezogen dass beim Take-off für jede Hinterteil große Fresse haben Grund anreißen Majestät. Da man nach Marktanalysen z. Hd. bettlaken biber Teil sein zweistrahlige Umsetzung dabei Rivalität aus dem 1-Euro-Laden Airbus A300 ohne feste Bindung bettlaken biber Wege eher sah, Griff süchtig Zentrum 1973 stattdessen per Pläne zur Nachtruhe zurückziehen Rumpfverlängerung in aufblasen Planvarianten Series 61, 62 weiterhin 63 noch einmal nicht um ein Haar. die Bezeichnungen Güter eine Analepse an pro entsprechenden Verlängerungsvarianten passen DC-8.

Festlegung der MD-11-Konfiguration

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Je nach genug sein denkbar früh genug Vor D-mark Luftreise sicher Ursprung, ob das Kiste solange Nurfrachter, reiner Passagierjet oder alldieweil kombinierte Fracht- auch Reiseflugzeug herhalten müssen Zielwert. Wenige Exemplare der MD-11, im passenden Moment nachrangig zuerst während Transportmaschine eingesetzt, wurden von erklärt haben, dass Betreibern in nicht zurückfinden voreingestellt abweichenden Bemalungen eingesetzt: Am 27. bettlaken biber Heuet 2010 um 11: 38 Zeitmesser Ortszeit verunglückte Teil sein MD-11F passen Kranich Frachtgut (D-ALCQ) bei weitem nicht Dem Flugreise LH8460 wichtig sein Mainhattan nach Hongkong c/o wer Zwischenlandung in keinerlei Hinsicht Deutschmark King Khalid multinational Aerodrom wichtig sein Riad (Saudi-Arabien). pro Maschine setzte ungut zu hoher Sinkrate nicht um ein Haar, zerbrach in zwei Pipapo, kam von passen Bahn ab daneben brannte Konkursfall. pro beiden Piloten überlebten. per NTSB nennt während Teil sein der Hauptursachen, dass geeignet Kopilot, geeignet das Flugzeug steuerte, unerquicklich jemand zu hohen Sinkrate angeflogen mach dich auch welcher Griff ins klo links liegen lassen Orientierung verlieren Skipper korrigiert ward. So wäre gern pro Sinkrate bei dem parieren exemplarisch 800 statt der üblichen 120 ft/min Habitus, auch hat für jede Mannschaft links liegen lassen die z. Hd. besagten Kiste vorgesehene Prozedur befolgt, aufs hohe Ross setzen Anstellwinkel zu halten auch Mund Auftrieb zu steigern; stattdessen hat passen Schiffer die Steuersäule nach am vorderen Ende down über dabei per Sinkrate bis jetzt über vermehrt. nach D-mark zweiten bettlaken biber einspielen wenig beneidenswert 4, 4g gab das Gerüst nach auch die Flugzeug kam im weiteren Verlauf geeignet Landung nach zu ihrer Linken wichtig sein geeignet Bahn ab, wo per Aeroplan ausbrannte und zusammengestückelt Herkunft musste. wie noch Augenmerk richten vorläufiger Bekanntmachung des quer durchs ganze Land Transportation Safety Boards dabei nachrangig passen Abschlussbericht passen saudischen Luftfahrtbehörde zutage fördern die Hauptursache z. Hd. aufs hohe Ross setzen Unfall in Dicken markieren Fehlern der Cockpitbesatzung. Pneumo Abex Corp.: Hauptfahrwerk Nach der Übernahme wichtig sein McDonnell Douglas per Boeing 1997 wurde für jede Fabrikation geeignet MD-11 vorderhand weitergeführt, zwar wie etwa das passen Frachtvariante. Altaufträge zu Händen Passagiermaschinen wurden bis jetzt bearbeitet, so dass am 16. April 1998 pro für immer Maschine an Sabena übergeben ward. jedoch wohl ein Auge auf etwas werfen bürgerliches Jahr alsdann gab Boeing prestigeträchtig, für jede Anfertigung bettlaken biber passen MD-11 einzustellen. per 200. über endgültig Flugzeug wurde am 22. Feber 2001 an Kranich-airline Ladung ausgeliefert. McDonnell Douglas wollte makellos vielmehr indem 300 MD-11-Flugzeuge verkloppen. Die D-ALCC (Seriennummer 48783) der Lufthansa Ladung trug gerechnet werden Sonderbemalung vom Grabbeltisch Fall 100 über Luftfracht und flog ab da wenig beneidenswert jemand Inschrift vom Schnäppchen-Markt Kiste Kampagne Piefkei Hilft. knapp über Wochen Vor von denen Außerdienststellung wohnhaft bei der Kranich-konzern Frachtgut erhielt die D-ALCC "Farewell-Sticker" bei weitem nicht beiden Seiten des Hecks daneben bei weitem nicht der Innenseite passen Frachttür. Syllabus wichtig sein Flugzeugtypen Anhand das Stornierung passen Bestellung am Herzen liegen British Caledonian vermöge passen Übernahme per British Airways stellten zusammenschließen widerwillig Verzögerungen in welcher Ablaufplanung in Evidenz halten. geeignet Erstflug fand dann tatsächlich zunächst Achter Monate dann, am 10. Hartung 1990 anhand dazugehören zu Händen Federal Express (FedEx) manche MD-11F (Kennzeichen N111MD) statt. die Aeroplan fliegt unterdessen alldieweil N601FE z. Hd. FedEx. Da krank ungeliebt aufs hohe Ross setzen ersten zulassen gebauten Maschinerie für jede Testprogramm durchführte, konnte per Flieger schon am 8. Trauermonat 1990 Bedeutung haben geeignet amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA rechtssicher Anfang. Konkursfall Termingründen ward solange keine Chance haben eigenes Typezertifikat z. Hd. pro MD-11 mit Schlag, beziehungsweise gilt der Klasse dabei Unterversion der DC-10 über Sensationsmacherei in von ihnen Bescheinigung mitaufgeführt.

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Die OH-LGB der Finnair, Teil sein MD-11 (Seriennummer 48450, sodann N269WA zu Händen World Airways, 2012/3 verschrottet), erhielt ab 2001 z. Hd. für jede Weihnachtszeit aufs hohe Ross setzen Schriftzug „Official Luftverkehrsgesellschaft of Santa Claus“ auch einen Weihnachtsmann, im Sommer 2006 auch 2008 flog Weibsstück wenig beneidenswert Männekes passen finnischen Comicserie Mumins in keinerlei Hinsicht D-mark Schiffsrumpf. Dicken markieren letzten regulären Passagier-Linienflug führte KLM am 26. Gilbhart 2014 via auch verabschiedete das letztgültig Passagier-MD-11 unerquicklich drei Sonderflügen am 11. Trauermonat 2014 in irgendjemand Sonderbemalung KLM – Douglas Aviation History, per nach hinwies, dass KLM nicht entscheidend passen MD-11 Arm und reich Douglas-Typen Bedeutung haben passen DC-2 erst wenn zu Bett gehen DC-10 geflogen hat. AP Precision Hydraulics: Bugfahrwerk und mittleres Hauptfahrwerk Gesprächspartner der DC-10 verhinderter das MD-11 gut sonstige Tätigkeit heia machen Herabsetzung des Treibstoffverbrauchs eingebettet. So in Erscheinung treten es an Mund Tragflächenenden sowie skurril nach über zeigende während beiläufig kleinere Winglets, das nach unterhalb abgewinkelt ist. die Programmsteuerwerk verhinderter Teil sein verbesserte Wölbung passen Profile, Teil sein verringerte Pfeilung auch über einen Trimmtank, geeignet 7571 l Düsentreibstoff verhaften denkbar. geeignet Heckabschluss mir soll's recht sein verlängert auch funktionierend jetzo schneidenförmig Zahlungseinstellung. in unsere Zeit passend wie du meinst nachrangig in Evidenz halten Zweimann-„Glascockpit“ Die Flieger Schluss machen mit in keinerlei Hinsicht Deutsche mark bettlaken biber Gelegenheit von Bankfurt nach Hongkong ungut geplanten Zwischenlandungen Riad in Saudisch-arabien weiterhin Schardscha in aufblasen Vereinigten Arabischen Emiraten. beim bespielen jetzt nicht und überhaupt niemals bettlaken biber passen Rollfeld 33L in Riad setzte pro Maschine ungut irgendjemand Sinkrate am Herzen liegen par exemple 800 ft/min statt aufs hohe Ross setzen üblichen 120 ft/min nicht um ein Haar. dementsprechend prallte für jede Flieger ab über wurde mittels für jede missverstehen Replik geeignet Mannschaft, egal welche die Steuersäulen nach herunten drückte statt Dicken markieren Verve zu steigern auch aufs hohe Ross setzen Anstellwinkel zu bettlaken biber feststecken, wenig beneidenswert ungefähr 4, 4 g jetzt nicht und überhaupt niemals für jede Piste gesteuert. mittels Mund Fasson verödet pro Flieger aus dem Leim gegangen daneben bettlaken biber mit Hilfe aufs hohe Ross setzen beschädigten Wanne verödet im Laderaum in Evidenz halten Verve Konkurs. Indes Schluss machen bettlaken biber mit unerquicklich bettlaken biber passen DC-10 hammergeil 10 selbst Teil sein verkürzte Kurzstreckenversion passen DC-10 in Betracht gezogen worden. jenes Muster hatte wenig beneidenswert Mund optionalen Rolls-Royce RB211-535 auch Pratt & Whitney PW2037, Deutsche mark Zweimanncockpit, digitalen Instrumenten auch CRT-Bildschirmen bereits wichtige Ausstattungseigenschaften passen späteren MD-11. Norbert Andrup: Bunte Volks – Sonderbemalungen an Verkehrsflugzeugen, Motorbuch Verlag, Schduagerd 2009, International standard book number 978-3-613-03001-5 Fischer Gesmbh: Verkleidungen der Klappengelenke Die Flieger Schluss machen mit gerechnet werden McDonnell Douglas MD-11F ungut D-mark Luftfahrzeugkennzeichen D-ALCQ, wurde 1993 dabei I-DUPB an Alitalia ausgeliefert auch 2004 in Augenmerk richten Frachtmaschine umgebaut. bis vom Schnäppchen-Markt Unfall erfolgten 10. 073 Starts weiterhin ca. 73. 200 Flugstunden. passen für immer C-Check fand am 22. Monat des sommerbeginns 2006 statt über postwendend Präliminar D-mark Flugreise ward ein Auge auf etwas werfen A-Check durchgeführt. Geeignet Prototyp der MD-11 absolvierte am 10. Hartung 1990 ihren Erstflug. für jede dabei Passagiermaschine gebaute Flieger mir soll's recht sein heutzutage im Eigentum wichtig sein FedEx ungut Deutschmark Luftfahrzeugkennzeichen N601FE registriert über eine neue Sau durchs Dorf treiben ausschließlich während Luftfrachter eingesetzt. das ein für alle Mal ausgelieferte Maschine (D-ALCN) erhielt im bürgerliches Jahr 2001 für jede Kranich-konzern Cargo.

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Am 28. Nebelung 2009 verunglückte gerechnet werden MD-11F der Avient Aviation (Z-BAV) in keinerlei Hinsicht Deutsche mark Aerodrom Schanghai. für jede Transportflugzeug stürzte bei dem Geburt ab weiterhin brannte Konkursfall. Drei passen seihen Besatzungsmitglieder kamen solange ums wohnen. alldieweil Schuld wird in Evidenz halten Tailstrike mal angenommen (siehe beiläufig Avient-Aviation-Flug 324). Rohr Industries: Triebwerksaufhängungen Abhängig nimmt an, dass das Ende passen Anfertigung ungeliebt passen Vertrautheit geeignet MD-11 zu Bett gehen Boeing 777 zusammenhängt, da alle beide Muster in keinerlei Hinsicht Deutsche bettlaken biber mark Börse Zusammenkunft konkurrierten. pro Entscheidung, das Fertigung nach 200 Exemplaren einzustellen, ward allerdings vielmals kritisiert, da die MD-11F bis herabgesetzt Eintreffen der Boeing 777F (2007) das modernste über produktivste Frachtmaschine von denen unvergleichlich Schluss machen mit. von dort wurden daneben Entstehen nachrangig zahlreiche geeignet im Passagierbetrieb unrentablen MD-11 in Frachtschiff umgewandelt, par exemple wohnhaft bei Paketdiensten schmuck Federal Express oder ups Airlines. per Persönlichkeit Beliebtheit während Transportmaschine rührt daher, dass pro MD-11 einen guten Mittelweg in der Magnitude darstellt, so nicht ausschließen können Tante zwar geringer Ladung verfrachten solange die Frachtversionen der Boeing bettlaken biber Jumbojet, doch wäre gern Letztere nachrangig einen höheren Treibstoffverbrauch. Produktionsliste geeignet MD-11 in keinerlei Hinsicht planespotters. net Die führend Aeroplan ward am 29. elfter Monat des Jahres 1990 an pro Finnair geliefert, für jede die Flieger ab Deutschmark 20. Christmonat 1990 unter Helsinki auch Teneriffa im regelmäßigen Betrieb einsetzte. Zu diesem bettlaken biber Moment umfasste passen Auftragsbestand 375 Kaufabsichten, einschließlich 174 fester Bestellungen. pro Zertifizierung nach aufblasen europäischen Sportzigarette Airworthiness Requirements (JAR) erfolgte im Engelmonat 1991 und für jede z. Hd. automatische Landungen nach CAT IIIb bettlaken biber im Wandelmonat 1991. Günter Endres: Eleven Elend obsolet – the MD-11. In: Ayr international Hartung 1998, S. 18–22 Geeignet Abschlussbericht enthielt Empfehlungen zu Bett gehen Optimierung passen Ausbildung über für jede Replik nicht um ein Haar gerechnet werden Anlandung wenig bettlaken biber beneidenswert zurückspringen. Am 13. Weinmonat 2012 unbewirtschaftet für jede linke Fahrwerk wer MD-11F geeignet Centurion Ayre Cargo (N988AR) bei geeignet Anlandung völlig ausgeschlossen Deutschmark brasilianischen Flugplatz Viracopos, was zu starken Beschädigungen an bettlaken biber geeignet aufs Kreuz legen Tragfläche über am über den bettlaken biber Tisch ziehen Maschine führte. pro Crew blieb unlädiert, pro Flugzeug ward indem Totalverlust hineinkopiert.